Umożliwienie zawijania do portu w Świnoujściu statkom o nośności 100 000 ton, po pogłębieniu toru wodnego spowoduje obniżenie kosztów zakupu rudy przez huty.
Stutysięcznik - to statek, którego średnia długość oscyluje w granicach 266-273 m. (Koszt transportu rudy stutysięcznikiem jest o około 2- 4 USD na tonę mniejszy niż klasycznym Panamaxem)
W 2000 r. PHŚ zlecił WSM w Szczecinie wykonanie opracowania, które potwierdziło możliwość wejścia do portu w Świnoujściu statków o długości przekraczającej 250m.
Biorąc pod uwagę stwierdzenie ówczesnych przedstawicieli Dyrekcji Urzędu Morskiego jak i Stacji Pilotów, uzależniających zgodę na wejście większych statków od wyposażenia portu w nowoczesny holownik z napędem azymutalnym, we wrześniu 2001 r. zakupiono holownik "URAN" o mocy 4 500 KM (obecnie najnowocześniejszy w Polsce)
Jednocześnie PHŚ wystąpił z pismem do Dyrektora Urzędu Morskiego o zmianę przepisów portowych celem umożliwienia zawinięć statkom o maksymalnej długości 280m.
Dnia 25 kwietnia 2002 r. Dyrektor Urzędu Morskiego wyraził zgodę na zwiększenie długości statków mogących wchodzić do portu w Świnoujściu do 260m, zaś 25 maja 2004 r. PHŚ otrzymał zezwolenie na zawijanie statków o długości 270 m.
|
» obsługa statków o nośności 100 000 ton c.d. |
» zwiększenie oferowanej raty wyładunkowej statków do 25 000 ton na dobę |
|
» powiększenie powierzchni składowej dla importowanej rudy do 500 000 ton. |
| Powrót | Wstecz | Dalej |